Saris 4×4, De SsangYong Rexton specialist van Nederland.

Of u in het bezit bent van een SsangYong Rexton 230, 290 of 270 XDI, wij gaan er met de grootste zorg mee om. Wij zijn de SsangYong Rexton specialist van Nederland.

Hans heeft jaren SsangYong Rexton gereden, met veel plezier

Kijk voor al onze werkzaamheden op onze website, ruim 160 pagina’s 4×4 informatie.

Welkom bij Saris 4×4, uw 4×4 en SUV specialist van Nederland, gelegen in de Betuwe, in het mooie dorpje Valburg.

Wij zijn al ruim 30 jaar actief in de 4×4. offroad en lifestyle wereld.

Saris 4×4 kan u als geen ander voorzien van een goed advies en eerlijk onderhoud voor uw SsangYong Rexton. Of uw SsangYong Rexton toe is aan een onderhoudsbeurt, APK of winterbeurt, u bent bij ons aan het juiste adres.

Op het gebied van banden en velgen hebben wij een zeer uitgebreid netwerk van leveranciers en kunnen wij als geen ander voorzien van de juiste banden en velgen voor uw Rexton.

Of het gaat om stalen velgen, lichtmetalen velgen, wegbanden, All Terrain banden of modderbanden voor uw SsangYong Rexton, wij kunnen u helpen.

Op motorisch gebied kunnen onze monteurs alle voorkomende werkzaamheden uitvoeren, zoals cilinderkop vervangen of reviseren, motor revisie, koppakking vervangen, distributieriem vervangen etc.

Revisieblok  in opbouw

Ook ingewikkelde reparaties als het vervangen van een motor of het zoeken naar een storing in het brandstofsysteem (zoals brandstofpomp, verstuiver of elektronica) voeren wij uit in onze 4×4 werkplaats. Wij hebben geen glazen paleis langs de snelweg, maar kwaliteit staat bij ons hoog in het vaandel.

Doordat wij een lager uurtarief hebben dan de SsangYong dealer, kan dit ook nog voordeliger zijn.
Wij beschikken over originele SsangYong test-apparatuur, waarmee wij op dealer niveau kunnen werken. Programmeren van sleutels, verstuivers etc. kunnen we in onze werkplaats uitvoeren.

Natuurlijk bent u bij ons ook aan het juiste adres voor het vervangen van de radiateur, waterpomp van uw SsangYong Rexton.

Heeft u problemen met de (automatische) versnellingsbak of tussenbak van uw SsangYong Rexton? Wij kunnen deze vakkundig voor u repareren. Een revisie is bijna altijd mogelijk, maar vaak is een deel reparatie ook mogelijk.

Dit kan vaak veel goedkoper zijn als een nieuwe versnellingsbak. Uw versnellingsbak wordt gedemonteerd, wij stellen een diagnose en gaan dan in overleg met u repareren. Dit kan zowel bij een handgeschakelde versnellingsbak, maar ook bij een automaat. Uiteraard kunnen wij ook de tussenbak of verdeelbak van uw SsangYong Rexton repareren of reviseren.

Reparaties aan de vooras, achteras en cardanas van de SsangYong Rexton zijn voor ons dagelijks werk. Natuurlijk ook het repareren, reviseren en vervangen van de remklauwen, remblokken en remschijven.

Natuurlijk leveren wij vrijwel alle denkbare accessoires voor de SsangYong Rexton.

Denk daarbij aan een lierbumper van TJM, ARB of AFN, lieren van Warn, en Superwinch, verhoging, zwaardere veren, schokdempers, snorkel, ARB Airlockers,  TJM Prolocker, banden en velgen van BF Goodrich, Cooper, Silverstone, Simex, Bridgestone, Dunlop, Goodyear en vele anderen.

Heeft u speciale plannen zoals race, rally of extreem offroad, wij kunnen u hierin voor zien. Wij leveren de techniek en materialen om aan de zwaarste rally’s mee te doen. Zo waren wij al betrokken bij deelname van Kamera Express team bij deelname aan Dakar 2011 met de Desert Warrior, en hebben wij medewerking verleent aan het project van de HAN, met hun Go4Dakar project. Wij kunnen uw SsangYong Rexton hier ook klaar voor maken. Vering, speciale schokdempers, kuipstoelen, rolkooi, brandstoftank, tripmaster en alles wat verder nog nodig is. Saris 4×4 is de SsangYong Rexton specialist.

SsangYong Rexton op Grijs kenteken, wij bouwen uw Rexton om van geel naar grijs kenteken, en uiteraard van grijs naar geel kenteken. Wij verzorgen dan ook de RDW keuring en het kenteken.

Saris 4×4, De Nissan Patrol specialist van Nederland.

Of u in het bezit bent van een Nissan Patrol R, GR, 160, 260, Y60 of Y61, een 3.3, 2.8 of een 3.0, wij gaan er met de grootste zorg mee om. Wij zijn de Nissan Patrol specialist van Nederland.

Nissan Patrol GR met ARB lierbumper, OME veerpakket en snorkel

Kijk voor al onze werkzaamheden op onze website, ruim 160 pagina’s 4×4 informatie.

Welkom bij Saris 4×4, uw 4×4 en SUV specialist van Nederland, gelegen in de Betuwe, in het mooie dorpje Valburg.

Wij zijn al ruim 30 jaar actief in de 4×4. offroad en lifestyle wereld.

Saris 4×4 kan u als geen ander voorzien van een goed advies en eerlijk onderhoud voor uw Nissan Patrol. Of uw Nissan Patrol toe is aan een onderhoudsbeurt, APK of winterbeurt, u bent bij ons aan het juiste adres.

Op het gebied van banden en velgen hebben wij een zeer uitgebreid netwerk van leveranciers en kunnen wij als geen ander voorzien van de juiste banden en velgen voor uw Patrol.

Of het gaat om stalen velgen, lichtmetalen velgen, wegbanden, All Terrain banden of modderbanden voor uw Nissan Patrol, wij kunnen u helpen.

Op motorisch gebied kunnen onze monteurs alle voorkomende werkzaamheden uitvoeren, zoals cilinderkop vervangen of reviseren, motor revisie, koppakking vervangen, distributieriem vervangen etc.

Revisieblok Nissan Patrol GR Y60 in opbouw

Ook ingewikkelde reparaties als het vervangen van een motor of het zoeken naar een storing in het brandstofsysteem (zoals brandstofpomp, verstuiver of elektronica) voeren wij uit in onze 4×4 werkplaats. Wij hebben geen glazen paleis langs de snelweg, maar kwaliteit staat bij ons hoog in het vaandel.
Een veel voorkomend probleem bij de Patrol GR Y61 2.8 is het slecht starten als de motor warm is. Wij kunnen dit voor u oplossen door de brandstofpomp te repareren.

Doordat wij een lager uurtarief hebben dan de Nissan dealer, kan dit ook nog voordeliger zijn.

Natuurlijk bent u bij ons ook aan het juiste adres voor het vervangen van de radiateur, waterpomp van uw Nissan Patrol. Doordat de radiateur verstopt raakt kan de motor te heet worden, wat schade aan de cilinderkop kan veroorzaken.

Versnellingsbak en tussenbak

Heeft u problemen met de (automatische) versnellingsbak of tussenbak van uw Nissan Patrol? Wij kunnen deze vakkundig voor u repareren. Een revisie is bijna altijd mogelijk, maar vaak is een deel reparatie ook mogelijk.

Dit kan vaak veel goedkoper zijn als een nieuwe versnellingsbak. Uw versnellingsbak wordt gedemonteerd, wij stellen een diagnose en gaan dan in overleg met u repareren. Dit kan zowel bij een handgeschakelde versnellingsbak, maar ook bij een automaat. Uiteraard kunnen wij ook de tussenbak of verdeelbak van uw Nissan Patrol repareren of reviseren.

Koppeling

Wij monteren regelmatig een nieuwe koppeling in de Nissan Patrol. Als de koppeling versleten is begint hij vaak te slippen onder belasting. Een nieuwe koppeling bestaat uit een koppelingsplaat, drukgroep, druklager en toplager in het vliegwiel. Deze laatste is helaas sinds een aantal jaren ook een deel wat veel vervangen moet worden. Vaak is hij uitgevoerd (2.8 TDI en 3.0 Di) als een zgn. dubbelmassa vliegwiel. Dit vliegwiel is helaas niet altijd bestand tegen de grote krachten die erop komen. Daarom monteren wij in de meeste gevallen een verzwaarde Heavy Duty koppeling. Deze koppelingen zijn 20-50% sterker dan de originele en gaan dus veel langer mee. In het geval dat het vliegwiel ook vervangen moet worden, monteren we (indien mogelijk) een Heavy Duty enkel massa vliegwiel. Deze zijn gemaakt om een auto-leven mee te gaan.

Reparaties aan de vooras, achteras en cardanas van de Nissan Patrol zijn voor ons dagelijks werk. Natuurlijk ook het repareren, reviseren en vervangen van de remklauwen, remblokken en remschijven.
Wat veel voorkomt is dat de vooras olie gaat lekken bij de fuseebollen. Dat zijn de grote bollen waar de voorwielen omheen draaien. Alleen het vervangen van de steekaskeerring heeft vaak niet veel zin, vraag onze werkplaats naar een offerte voor een goede vakkundige reparatie om deze olielekkage op te lossen.

Natuurlijk leveren wij vrijwel alle denkbare accessoires voor de Nissan Patrol.

Offroad en 4×4 accessoires

Denk daarbij aan een lierbumper van TJM, ARB of AFN, lieren van Warn, en Superwinch, verhoging, zwaardere veren, schokdempers, snorkel, ARB Airlockers,  TJM Prolocker, banden en velgen van BF Goodrich, Cooper, Silverstone, Simex, Bridgestone, Dunlop, Goodyear en vele anderen.

Heeft u speciale plannen met uw Nissan Patrol, zoals race, rally of extreem offroad, wij kunnen u hierin voor zien. Wij leveren de techniek en materialen om aan de zwaarste rally’s mee te doen. Zo waren wij al betrokken bij deelname van Kamera Express team bij deelname aan Dakar 2011 met de Desert Warrior, en hebben wij medewerking verleent aan het project van de HAN, met hun Go4Dakar project. Wij kunnen uw Nissan Patrol hier ook klaar voor maken. Vering, speciale schokdempers, kuipstoelen, rolkooi, brandstoftank, tripmaster en alles wat verder nog nodig is. Saris 4×4 is de Nissan Patrol specialist.

Grijs kenteken

Nissan Patrol Grijs kenteken, wij bouwen uw Nissan Patrol om van geel naar grijs kenteken, en uiteraard van grijs naar geel kenteken. Wij verzorgen dan ook de RDW keuring en het kenteken. Voor het ombouwen naar grijs kenteken moet de auto voorzien worden van een tussenschot die op de B- of C-stijl geplaatst kan worden. Een verhoogd dak op de Nissan Patrol is wel mogelijk, maar qua kosten niet interessant. Dit omdat een verhoogd dak erg kostbaar is, en dan ook nog gespoten moet worden.

Kortom, Saris 4×4 is de Nissan Patrol specialist van Nederland

Tuning

Tuning, je denkt dan meteen aan The Fast en The Furious, spoilers, bling bling en meer van dat soort kreten. Voor al dat soort dingen bent u bij ons helaas niet aan het juiste adres.

Wel voor motortuning. Bij motortuning kunnen wij de motor optimaliseren, waardoor hij meer vermogen levert.
Dit is niet een kwestie van meer brandstof erin gooien, maar een proces wat zeer nauw komt.
Bij moderne diesels met een motormanagement systeem wordt dit meestal elektronisch gedaan. Bij ‘ouderwetse’ diesels ben je genoodzaakt om het te halen uit het aanpassen en fijn afstellen van de brandstofpomp, turbodruk, nokkenassen, luchtinlaten en uitlaten.

Betere koeling van de lucht = meer vermogen

De laatste 2 komen veel voor. De inlaat kan je optimaliseren door een TJM of Safari snorkel te monteren met eer Air-ram, een grotere intercooler en eventueel een K&N luchtfilter.
De uitlaat kan verbeterd worden door een High Performance uitlaatspruitstuk te monteren, en vanaf de turbo een RVS uitlaat met grotere diameter.
Door deze 2 dingen te doen optimaliseer je de ademhaling van de auto, zal hij makkelijker oppakken en meer koppel hebben.

Als het iets meer moet zijn kunnen wij de brandstofpomp aanpassen.
Deze wordt dan op een speciale testbank gezet en dan zo afgesteld, dat een vermogenswinst tot 25 PK mogelijk is.

Als u nog meer vermogen wenst, moet de complete motor herzien worden, wij kunnen hiervoor op aanvraag een advies geven.

Hoe kan er uit mijn bestaande motor zo veel meer vermogen gehaald worden?

Een fabrikant moet met heel veel eisen rekening houden. Emissie, kwaliteit van de brandstof, brandstofverbruik en meer.
Omdat de brandstof in ons deel van Europa doorgaans van goede kwaliteit is (let wel, van de grote merken), kunnen de marges die een fabrikant heeft genomen veel kleiner gezet worden.
Hierdoor kan er dus veel rendement uit gehaald worden. Gaat u op expeditie met uw 4×4, ga dan niet tot het uiterste met motorvermogen.

Op het moment dat een motor zwaar belast wordt, adviseren wij om altijd brandstof van hoge kwaliteit te tanken.
De “witte”pompen, kopen vaak partijen op, die voor een doorsnee auto prima zijn, maar bij een motor die veel vermogen moet leveren, voor problemen kan zorgen.
Het dubbeltje wat hij goedkoper is, is te verwaarlozen als de brandstofpomp moet worden gereviseerd. Zeker met moderne motoren, waarbij drukken oplopen tot 1600 Bar, is de kwaliteit belangrijk.

Motorblok – Hier komt de power vandaan

Ja het motorblok zorgt voor de power om voort te bewegen met uw voertuig.  Maar wat weten we nu precies van het motorblok? We doen er aan de ene kant brandstof in en aan de andere kunnen we een as in beweging brengen. In dit artikel wordt de basis van de verbrandingsmotor beschreven.

Allereerst is hieronder een filmpje geplaatst waarin een goed overzicht gegeven wordt van de opbouw van een motorblok en daarna hoe deze beweegt.

Hopelijk heeft het zien van dit filmpje u een beetje een idee gegeven van de opbouw van een motorblok en u heeft hem zien bewegen. Maar wat gebeurt er nu precies bij het bewegen van de verbrandingsmotor?

In bijna alle 4×4 voertuigen worden viertakt motoren toegepast.  In viertaktmotoren wordt een verbrandingscyclus afgewisseld met een reinigings- of spoelcyclus waarin de afgewerkte gassen uit de cilinder worden geperst. De totale cyclus bestaat uit 4 slagen, vandaar de naam viertakt, en deze ziet er als volgt uit:

1. een inlaatslag waarbij de inlaatklep opengaat, de zuiger naar beneden gaat en er vers mengsel, lucht-brandstof, (of lucht in het geval van een dieselmotor) de cilinder in wordt gezogen. Het vullen van de cilinder kan met behulp van onderdruk (atmosferische motor) of met overdruk (geblazen motor).
2. een compressieslag waarbij in- en uitlaatklep dichtgaan, de zuiger naar boven komt, het mengsel (of de lucht in het geval van een dieselmotor) wordt gecomprimeerd en de verbranding wordt ingeleid.
3. een arbeidsslag waarbij de kleppen dicht blijven, hoge druk ontstaat door de verbranding zodat de zuiger naar beneden wordt gedrukt en er vermogen wordt afgegeven aan de krukas. Bij een mengselmotor wordt het mengsel ontstoken door een bougie. Bij een dieselmotor wordt de diesel ingespoten wanneer de zuiger bijna op haar hoogste punt staat & de warmte (+/-350°) die door de druk is opgebouwd zal het mengsel laten ontbranden.
4. een uitlaatslag waarbij de uitlaatklep open gaat, de uitlaatgassen uit de cilinder worden gedreven en de uitlaatklep weer dichtgaat en de inlaatklep opengaat.

Dat is dus wat er gebeurt in uw motorblok voorin uw 4×4. Om uw motor te laten werken dient u  brandstof toe te voegen. Deze brandstof bevat een bepaalde hoeveelheid energie die vrij komt bij het verbranden ervan. Als u denkt dat al de energie die u dus tankt wordt gebruikt om u voort te bewegen, heeft u het toch echt mis!

Het rendement van een verbrandingsmotor is gemiddeld maar 25%, dit betekent dat er maar 25% van de energie uit de brandstof wordt gebruikt om die uitgaande as in beweging te brengen. De andere 75% gaat verloren aan wrijving, warmte en uitlaatgas. Hieronder is een diagram weergegeven wat eerder genoemde waarden weergeeft.

En dan ook nog te bedenken dat het rendement van 25% geldt voor de uitgaande as van het motorblok. Voordat het koppel en vermogen de wielen bereikt hebben, vinden een aantal overbrengingen plaats waar nog meer op het rendement ingeleverd wordt. De uitgaande as van de motor zit doormiddel van de koppeling verbonden met de versnellingsbak, daarna volgt de tussenbak en het differentieel naar de wielen. Via deze weg wordt dus het koppel en vermogen naar de wielen overgebracht.

Heeft u na het lezen van dit artikel nog vragen over dit onderwerp? Neem dan gerust contact met ons op.

Tijdens het terreinrijden kunnen takken en stenen de motor of de versnellingsbak lelijk beschadigen.Dit heeft dure reparaties tot gevolg en daar zit u niet op te wachten.
Wij kunnen dit voorkomen door, op maat, beschermplaten te maken en onder uw auto te monteren.
Het materiaal kan staal, aluminium of roestvrij-staal zijn.
Samen met u overleggen wij hoe we het gaan maken en wat het gaat kosten.
U moet rekenen op een prijs vanaf € 275,- incl. btw, (een beschadigde motor of versnellingsbak kost meer).

Beschermplaten, ook wel skidplates genoemd, zijn er onder andere voor stuurstangen, carter, differentieel, versnellingsbak, tussenbak en brandstoftank.

Het carter van een Nissan Patrol GR Y60 en Y61 zit laag achter de as.
Met deze beschermplaat zit hij veilig voor rotsen en boomstronken.

Carterbescherming van een Nissan Patrol GR

Het differentieel is het laagste punt van de auto, dus die zal als eerste aan de grond lopen. Met goede diffguards is uw as veilig.

Bescherming van het differentieel

Bij deze Nissan Navara hebben wij een complete set van AFN gemonteerd. De klant wilde niet in Afrika met een gat in zijn versnellingsbak komen te staan.

Voor de Nissan Patrol is de lage brandstoftank een zwak punt, met deze beschermplaat veel minder kans op lekrijden.

Wij leveren onder andere beschermplaten van AFN, TJM, N4, Asfir en Rasta 4×4.

Wilt u ook de onderkant van uw auto goed beschermen, neem contact op met Saris 4×4, uw 4×4 en SUV specialist, voor offroad en recreatief terreinrijden, info@saris4x4.nl.

Onderstellen, niet alleen maar veren en schokdempers.
Er zijn nog een heel aantal dingen waar je rekening mee moet houden bij het aanpassen van het onderstel van een 4×4.
Het is de hele combinatie van veren, schokdempers, panhardstangen, reactiestangen, stabilisatorstangen, rubbers en meer wat de auto op de weg houdt, of in ieder geval de wielen aan de grond.

Wij als 4×4 specialist kunnen u als geen ander een goed advies geven over wat het meest geschikt is voor uw auto.

Er zit namelijk nogal wat verschil, of dat u af en toe eens een keer gaat terreinrijden, uw wilt extreem offroad gaat of u gaat op expeditie met daktent, extra brandstof of watertank en lading om een half jaar op pad te zijn.

Wij leveren onder andere veersystemen van Old Man Emu Suspension, Trailmaster by Maas en TJM.

Elk merk heeft zijn eigen specialiteit, kijk hiervoor op de afzonderlijke pagina’s:

• Old Man Emu
• Trailmaster
• TJM

Er zijn veersystemen de verzwaard zijn en maar een kleine verhoging geven.
De meeste veersystemen geven een verhoging van 40-60 mm.
Uiteraard zijn er ook grotere hoogtes mogelijk, dan gaan er meer dingen meespelen.
Zo moet je dan de assen terug kantelen om het rijgedrag weer goed te krijgen, en de hoeken van de cardanassen niet te groot te laten worden.

Kortom, voor een goed 4×4 advies over het verhogen van uw terreinauto komt u naar Saris 4×4 in Valburg.

Op onze website vind u nog meer informatie over de werking schokdempers.

Als u vragen heeft kunt altijd contact met ons opnemen.

Saris 4×4 maakt maatwerk in (hulp)luchtvering

Het op maat monteren van hulpluchtveersystemen onder bijzondere uitvoeringen van standaard fabrieksmodellen biedt ongekende praktische en verkeersveilige voordelen en voorkomt onnodige schade aan de onderzijde van het voertuig.
Als gevolg van een afwisselende asdruk en/of een aangepaste carrosserie-opbouw moet ook het veringssysteem geheel opnieuw in balans worden gebracht.

Saris 4×4 heeft per automerk, model en toepassing een speciaal luchtveringspakket ontwikkeld.
De componenten die nodig zijn worden door een gespecialiseerd bedrijf gemaakt.
Onder de motorkap wordt een compressor gemonteerd die de lucht naar de balgen perst.
Op het in de auto gemonteerde dashboard kunt u per balg de druk wijzigen, zelfs onder het rijden.

De luchtbalgen worden tussen de assen en het chassis gemonteerd en afhankelijk van de luchtdruk wordt het volume groter of kleiner.

Met dit systeem heeft u unieke mogelijkheden zoals:

• Op het moment dat de belasting weg is, kunt u de balgen leeg laten lopen en zo het originele comfort terug krijgen.
• De carrosserie blijft vlak staan (fijn met een hoge kampeerunit. Bij normaal gebruik zit er weinig of geen lucht in de balgen en rijdt u alleen op het originele veersysteem.
• De luchtvering is aan te passen aan de verschillende belading links en rechts, zoals extra watertanks etc.

Prijzen zijn erg afhankelijk van de uitvoering en van het type auto.

Een basis systeem hulpvering bestaat uit 2 veerbalgen met leidingen.
Dit is uit te breiden met een compressor en regeling van binnenuit.

Voor meer informatie mail naar info@saris4x4.nl, naar Robbert van Lutterveld.

Saris 4×4 is officieel Dedicated Dealer van Frontrunner

Frontrunner is een fabrikant van hoogwaardige producten voor expeditie, travel of offroad.

Hoge kwaliteit producten, tegen een eerlijke prijs. Uniek door de ontelbare uitbreidingen en accessoires, die zonder boren of zagen te monteren zijn.

Frontrunner heeft zelf een magazijn in Europa, en werkt niet importeurs waardoor een schakel wegvalt in deze keten. Alleen de officiele dealers (waar wij er 1 van zijn) kunnen rechtstreeks bij dit magazijn bestellen.

Front Runner Branded

Prijzen zijn dan ook door heel Europa gelijk (met uitzondering van de BTW verschillen)

Niet alleen roofracks, watertanks, daktenten, luifels en dergelijke, maar ook tafels, stoelen, bbq’s en nog veel meer.

Een overzicht van alle producten vind u hier in de webshop

• Roofracks
• Daktenten en luifels
• Roofrack accessoires
• Opbergsystemen zoals lades, kisten en zakken
• Beschermplaten
• Brandstof en watertanks
• Bumpers en bullbars
• Ladesystemen
• Koelkasten
• Accusystemen

Frontrunner heeft alle onderdelen en producten om uw auto helemaal af te maken. Dus niet alleen een roofrack, maar alle bijhorende accessoires zoals jerrycanhouders, bagagekisten, tassen, tafels, etc etc.
En alles is op elkaar afgestemd zodat het perfect op elkaar past.
Geen onnodige gaten boren, zagen en slijpen.
Het grote voordeel van Frontrunner is dat het volledig modulair is. Je kan beginnen met een rail kit, dan naar dakdragers en later altijd nog een volledig platform monteren. Met rails, zonder rails, we kunnen echt alle kanten op. Op maat kunnen wij een roofrack van wel 5 meter lang monteren. Dit kan zeker bij de grotere voertuigen zoals de Mercedes Sprinter, VW Crafter en andere campers een voordeel zijn. Ook voor voertuigen zoals de Toyota HZJ73 FRP Top hebben wij een degelijke roofrack oplossing. Een roofrack of dakdragers op uw trailer of hardtop? Geen probleem. Aan de hand van het gebruik kunnen wij dit voor u samenstellen, en indien nog de constructie verzwaren.

Voor een exacte prijsopgave neem contact met ons op via info@saris4x4.nl of bel ons op 0488-431422 en vraag naar Robbert van Lutterveld.